隧道的貫通測量，是鐵路、公路隧道和海底隧道工程，以及城市地鐵等地下工程的重要任務(wù)。其基本要求是在隧道兩端的開挖面或中間開挖面處，通過聯(lián)測建立起始的基準(zhǔn)方向，以控制隧道的開挖方向，保證隧道的準(zhǔn)確貫通。

　　1987 年，橫跨英法海峽的海底隧道開工建設(shè)，其位于英國的多佛爾以西，和法國的加來西南，全長約50 千米，隧道的***深處位于海底以下約40 米。整個(gè)隧道工程劃分為四個(gè)施工段，每個(gè)施工段要開挖三條管道。

　　為此，項(xiàng)目施工單位在英法海峽兩岸分別使用 GPS 接收機(jī)各布設(shè)了三個(gè)控制點(diǎn)，形成一個(gè)平面測量控制網(wǎng)，并將控制點(diǎn)的長時(shí)間GPS 靜態(tài)觀測結(jié)果與傳統(tǒng)觀測網(wǎng)進(jìn)行了聯(lián)合平差，顯著地控制網(wǎng)的誤差和控制精度，從而保障了隧道的準(zhǔn)確貫通。

　　國內(nèi)上海崇明越江隧道工程等項(xiàng)目的地面控制測量，也同樣采用靜態(tài)測量方式布設(shè)GPS控制網(wǎng)完成平面測量，高程控制采用GPS 高程擬合方法進(jìn)行高程傳遞。

　　另外，高速公路隧道施工測量時(shí)，進(jìn)場后首先需要根據(jù)設(shè)計(jì)單位的樁點(diǎn)采用 GPS 接收機(jī)對木標(biāo)段中線，和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行貫通測量、復(fù)核確認(rèn)，并在洞口布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)，和測設(shè)洞口點(diǎn)位坐標(biāo)，為進(jìn)洞全站儀或經(jīng)緯儀測量提供基準(zhǔn)。