原標題：中國第39次南極科考隊凱旋，賽爾紅亮相南極上空

同濟大學長期承擔我國極地科學研究重大研究項目，一批批同濟人參與了多次南北極科考，持續(xù)為我國極地科學研究貢獻同濟力量。本次考察獲得的觀測數(shù)據(jù)將有助于構建覆蓋極地等不同類型區(qū)域的地、空和天基觀測體系，提高東南極典型區(qū)域物質(zhì)平衡估算精度，驗證極地冰凍圈關鍵科學過程，分析冰凍圈關鍵過程要素，提升冰凍圈物質(zhì)平衡關鍵參數(shù)估計能力，降低海平面變化預測的不確定性。

賽

爾無人機

賽爾五鏡頭相機在南極

歷經(jīng)了163天斗轉星移，6萬余海里的乘風破浪，在冰雪中探索極地，在寒風中丈量冰川，中國第39次南極考察于4月6日圓滿完成任務，同行的同濟大學科考隊員也帶著賽爾五鏡頭傾斜攝影相機凱旋歸來。

①②雪龍?zhí)柲蠘O科考船圖源：同濟大學南極科考隊
本次南極科考任務，同濟大學科考隊員沿線完成了繁重的科研任務，采集了寶貴的科考數(shù)據(jù)，為精確測量南極冰蓋物質(zhì)平衡，對海平面上升貢獻提供數(shù)據(jù)支持。

①科考隊員在昆侖站合影②同濟大學顧元元與曹哲毅
圖源：同濟大學南極科考隊
此行，他們圍繞實現(xiàn)中山站、泰山站、昆侖站沿線及周邊冰蓋、冰川的物質(zhì)平衡與全球海平面變化貢獻關鍵參數(shù)（冰流速、冰物質(zhì)流失、冰/雪下溫度）等主題開展研究。主要工作內(nèi)容包括對內(nèi)陸科考沿線多基站分段式長距離車載GNSS測量、單光子測高衛(wèi)星ICESat-2地面測高精度驗證、應用衛(wèi)星角反射器進行南極長時間冰流速實地監(jiān)測等。

①科考隊極地運輸車②內(nèi)陸隊隊員們在暴風雪中
圖源：同濟大學南極科考隊
同時，在昆侖站等地，利用無人機平臺對冰面微地形探測、分析與建模，獲取大量厘米級精度UAV DEM與冰雪表面坐標點。

①②同濟大學曹哲毅在開展航空攝影測量圖源：同濟大學南極科考隊
基于多時相高分無人機數(shù)字產(chǎn)品，提取典型區(qū)域冰流速度、裂隙、冰坑等冰貌的地理分布與幾何屬性，恢復典型冰蓋表面微地形。

①②③南極照片圖源：同濟大學南極科考隊
科考過程中，復雜的冰面和冰下情況常伴左右。同時，南極地區(qū)惡劣的氣候環(huán)境對數(shù)據(jù)采集也提出了很大要求。在南極，一天24小時可能有接近20個小時都一直都在刮大風，能夠給到科考隊外業(yè)飛行的時間特別短。這種條件下對設備的穩(wěn)定性和效率要求都很高，必須在天氣稍好的時間間隙完成數(shù)據(jù)采集。另外南極地區(qū)磁場紊亂，使用無人機在空中開展攝影測量時，受極地磁場影響，飛機容易斷連或航向錯亂，從而影響航片的位置精度。

①②大疆經(jīng)緯M300 RTK +PSDK 102S V3圖源：同濟大學南極科考隊
本次參與南極科考的同濟大學科考隊員，使用經(jīng)典的大疆經(jīng)緯300 RTK+賽爾PSDK 102S V3航測組合，在設備的穩(wěn)定性和效率方面，都給科考隊員提供了很大的保障。另外結合提前部署的RTK基站，為無人機提供穩(wěn)定的信號支撐，助力同濟大學科考隊員順利完成極地環(huán)境的三維數(shù)據(jù)采集。

①賽爾PSDK 102S V3拍攝的雪地航片展示②賽爾PSDK 102S V3采集的海冰航片展示圖源：同濟大學南極科考隊
自1984年至今，中國南極科考隊已經(jīng)39次出征南極，多次考察成果和科學判研，為我國的南極考察工作提供了寶貴的經(jīng)驗，持續(xù)發(fā)展的科學技術，為我國南極科考隊提供了相比國外同行的更高安全性、更高效率的測量設備。

①②雪龍?zhí)栐谀蠘O冰面航片圖源：同濟大學南極科考隊
本次賽爾PSDK 102S V3在南極協(xié)助科考隊員圓滿完成考察任務，將萬里冰川復刻成珍貴的高質(zhì)量數(shù)字資產(chǎn)，通過了惡劣的極地環(huán)境考驗，驗證了賽爾成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品性能。未來，我們將持續(xù)致力于無人機測繪技術的研發(fā)與創(chuàng)新，助力更多場景實現(xiàn)數(shù)字化、三維可視化。

_{圖文來源：賽爾無人機}